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据外媒报谈，好意思国空中无邪司令部近期发布一份策略备忘录，建议往常空运机队发展贪图。左证贪图，好意思空军将重心发展下一代运载机（NGAL），迟缓取代现役C-5M和C-17A运载机。有分析东谈主士称，受现役机型景色堪忧、替代机型出路未卜等身分影响，该贪图奉行面对不细目性。

好意思国空中无邪司令部司令约翰·拉蒙塔涅暗示，NGAL将具备敏捷性、速率上风，概况在高胁迫环境下运行，可灵验应付费力胁迫。具体意料打算条款包括4方面：一是相较现役军用运载机具备更快速率、更强无邪性；二是配备先进属目系统，概况应付导弹胁迫；三是减少大地加油、装卸时刻，镌汰际遇无东谈主机和费力打击的概率；四是兼顾策略投送和战术灵活性。

左证贪图，好意思空军将从本世纪40年代中期运行，先后对C-5M、C-17A机队启动“一双一”更换贪图。为镌汰采购蔓延、资金不细目和技巧挑战带来的风险，C-5M和C-17A机队必须保抓作战适航状态，直至性能完备的替代机型列装。这意味着C-5M运载机将展期投军至2045年，C-17A运载机将展期投军至2075年。

外媒以为，老旧机型近况堪忧，是好意思军空运机队发展贪图的薄弱才略。

一方面，展期投军时刻过长。好意思空军现役C-5M运载机由20世纪80年代起投军的B型和C型升级而来，C-17A运载机于1995年头度列装戎行。现在，这两款机型均已停产。好意思空军库存中有220余架C-17A和50余架C-5M运载机。到2045年，最年青的C-5M运载机将投军约56年；到2075年，最年青的C-17A运载机（2013年入列）将投军62年。

另一方面，武艺升级效力欠安。现在，好意思空军C-5M机队已资历两轮大界限升级。C-17A也换装新式超视距通讯套件。好意思空军但愿通过升级，普及其任务奉行率。可是，C-5M的任务奉行率在2022年为52%，2023年为46%，不仅未达标，还呈现下滑趋势。C-17A运载机比年来则在好意思军撤退阿富汗、欧洲及中东地区军事冲破中超负荷运行，不仅给机身和机组东谈主员带来广大压力，也加多了维修颐养难度。

此外，好意思空军下一代运载机发展，也面对不少问题。

研发程度不广宽。现在，好意思空军下一代运载机具体性能意料打算尚未明确，比如，是否需要融入隐身特征、是否应具备垂直起降武艺，以及是否接纳减少对传统跑谈依赖的联想等。由于研发程度不广宽，参标企业仅有好意思国瑞迪亚公司。该公司近日晓示，将基于在研的“风行者”运载机缔造军用运载机，该机将普及货舱容积（所在是C-5M的7倍、C-17A的12倍），普及好意思军空运武艺。可是，有关责任现在仍停留在宗旨研发阶段，往常面对诸多不细目性。

经费维持难保证。好意思媒估算，为落实下一代运载机贪图，在参加量产阶段后，好意思空军年均需采购7.4架，这在预算上是不小的挑战。毕竟，该数字与好意思空军下一代策略轰炸机B-21的年均采购量基本疏通。在好意思军看来，下一代运载机的策略价值远不足B-21策略轰炸机，在预算竞争中可能处于下风。